Monthly Archives: Март 2011

Yamaha Super Tenere. Super? Супер!

Супер-супер, не сомневайтесь! Именно так можно озвучить мнение многих фанатов Yamaha после первого представления потомка легендарной серии Tenere в позапрошлом году

Мотоцикл Yamaha Super Tenere
© Фото: Yamaha

Cлово Tenere в названии, которое является именем собственным одной из самых «серьезных» пустынь мира, свидетельствует о том, что мотоцикл далеко не прост и может поспорить с наиболее сложными проявлениями природы. Пустыня Тенере находится в Нигере и считается самым безводным местом Северной Африки.

Когда-то мотоцикл с этим названием, выпущенный Yamaha, был одним из лидеров своего класса. Но это было в 90-х. Новое поколение появилось не так давно и относится сегодня к классу туристических эндуро. В этом классе сейчас правят бал такие монстры, как BMW R1200GS, KTM 990 Adventure, Triumph Tiger и Ducati Multistrada 1200. Появление в прошлом году новичка было встречено если не в штыки, то, по крайней мере, с неким недовольством. Оно и понятно: жили себе, жили, и вот появляется серьезный конкурент, который может легко отобрать хороший кусок рынка, который в данном классе и так не слишком велик. Кому это понравится?

Однако фанаты марки радуются уже второй год. И не зря… «Супер Тенера» мало того, что имеет традиционное для Yamaha отменное качество исполнения, еще и обладает многими полезными фишками, которые облегчают жизнь драйвера, простите, байкера, и делают ее относительно безопасной.

Одной из фишек является хитрое устройство двухцилиндрового рядного мотора, который ведет себя как V-Twin — за счет того, что смесь возгорается через 450 и 270 градусов. Именно этот эффект позволяет сделать двигатель очень эластичным и пригодным для сложной езды в условиях off-road.

Смещение двигателя вперед, а также наличие сухого картера, позволили конструкторам не только увеличить дорожный просвет, но и удлинить маятниковый рычаг задней подвески. Более длинный «маятник» позволяет добиться от мотоцикла большей стабильности при движении как по асфальту, так и по бездорожью.

Несмотря на то, что Super Tenere предлагается с бескамерной дорожной резиной, его проходимость в стандартном исполнении вполне достойная. Если же поиграть с правильной резиной, повесить на мотоцикл кофры и еще кое-какие прибамбасы, которых Yamaha к этому мотоциклу предлагает предостаточно, то вполне можно отправиться на поиски приключений в сторону дикой природы.

Мотоцикл Yamaha Super Tenere
© Фото: Yamaha

Благодаря специальным прошивкам системы впрыска водитель может использовать разные режимы работы двигателя. Система D-Mode позволяет сделать мотоцикл либо спокойным, но уверенно пробирающимся по бездорожью, либо включить его на полную мощность, если этого требует ситуация. Режимы так и называются — Touring и Sport.

Естественно, у этого мотоцикла есть ABS и трекшн-контроль. Куда сегодня без них? Это раньше народ обходился прямым управлением дроссельной заслонки и обычными тормозными механизмами. Сегодня без «дозированной» системы торможения и управления газом по проводам уже никуда.

Антипробуксовочная система? Есть у «Су­Тенеры» (одно из устоявшихся сленговых названий) и такая. Она имеет три режима работы: не допускает пробуксовки колеса совсем, дает ограниченный допуск пробуксовки и… «система выключена».

И это только вершина айсберга. Для того чтобы оценить этот аппарат в целом, необходимо на нем поездить и все попробовать самому. Без этого все слова останутся только словами.

За более подробной информацией обращайтесь к дилерам Yamaha.Цитата:

Lada жила, живет и будет жить — неплохо и долго

Глава Департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов дал понять, что самый известный как в России, так и зарубежом отечественный бренд не будет «сдан» в обозримом будущем даже в связи с планирующимся вступлением нашей страны во Всемирную торговую организацию.

Чиновник высказал мнение, что самое популярное у россиян семейство Lada никогда не исчезнет с рынка. Таким образом А.Рахманов ответил на вопрос о возможности исчезновения данного бренда после того, как альянс Renault-Nissan увеличит свой пакет акций в ОАО «АВТОВАЗ» и доведет его до контрольного.

«Lada никогда не исчезнет с рынка. Более того, во всех меморандумах и соглашениях предусмотрено развитие и сохранение этого бренда. Мы можем говорить о том, что в какие-то моменты времени доля автомобилей, производимых под этим брендом, может быть выше или ниже, но в том, что она останется на российском рынке и останется доминирующей на этом рынке, сомнений нет», — сказал А.Рахманов в интервью газете РБК daily.

Сделка, дающая стратегическому партнеру Волжского автозавода, на данный момент являющегося становым хребтом отечественного автопрома, право обладать контрольным пакетом акций предприятия, может завершиться до конца 2011 года.

Об этом в первой декаде февраля заявил глава автомобилестроительного альянса Renault-Nissan Карлос Гон.

«Мы обсуждаем сейчас. Не могу сказать, когда закончатся переговоры. Но надеюсь, что все пройдет в 2011 году», — сказал Гон.

Спустя пять лет АВТОВАЗ будет производить более 400 тыс. автомобилей с использованием платформы Kalina. Из них около 100 000 может прийтись на три модели Renault и Nissan, остальное — на Lada Granta. О том, что Renault-Nissan предполагает использовать платформу Kalina для выпуска автомобилей под собственным брендом, президент альянса Карлос Гон поведал премьеру Владимиру Путину еще месяц назад. Первые автомобиля под брендом альянса Волжский автозавод начнет выпускать уже в 2012 г. — правда, на базе их собственной платформы — B0 (Renault Logan).

Производство автомобилей на платформе Kalina под зарубежными брендами может стартовать в 2013 г.

Причиной выбора французами и японцами российской платформы стало стремление этих компаний выйти в сегмент автомобилей эконом-класса. В настоящее время на российском рынке самым доступным автомобилем под брендом Renault является седан Logan. чья цена стартует от 319 000 руб., самый дешевый Nissan — субкомпактный хетчбэк Micra — обходится покупателям в 462 700 руб.

До этого К.Гон напомнил, что увеличить долю в АВТОВАЗе до контрольной альянсу Renault-Nissan предложил предсовмина РФ Владимир Путин. Сейчас Renault владеет 25-процентным пакетом отечественного автогиганта, аналогичными пакетами владеют инвесткомпания «Тройка Диалог» и госкорпорация «Ростехнологии».

Лидером по продажам в РФ остается Lada — в январе было реализовано 35 540 автомобилей этой марки (+105%). Это в 4,5 раза больше, чем у ближайшего преследователя продукции АВТОВАЗа — Kia (8 тыс., +63%). Кроме того, в пятерке самых продаваемых оказались автомобили Renault (7 810, +115%), Chevrolet (7 303, +49%) и Nissan (6 850, +147%).

Напомним, что концу 2011 года кабмин РФ рассчитывает вступить во Всемирную торговую организацию, для чего нужно либерализовать налоговое законодательство страны. В этом случае, «инструментом», ограничивающим ввоз в нашу страну иномарок станут не заградительные пошлины на импортные автомобили, а обновленный техрегламент ТС.

«Если увидим, что автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем способы защиты (в виде) нетарифного регулирования, например, техрегламент», — сказал Путин, в канун новогодних праздников отвечая на вопрос, не возникнет ли проблем у российского автопрома при вступлении России в ВТО.

Источник: http://www.kolesa.ruЦитата:

На Дальнем Востоке России появятся дороги

Премьер-министр Владимир Путин обещал выделить в ближайшие два года не менее 50 млрд. руб. на модернизацию и строительство дорог на Дальнем Востоке. Деньги поделят:

Якутск
Петропавловск
Владивосток
Хабаровск
Благовещенск
Магадан
Южносахалинск
Биробиджан
Анадырь

Предполагается модернизация и восстановление таких трасс как “Амур”, “Уссури” и “Лена”.

Требуются водительские права? Рекомендуем: автошкола

google.com bobrdobr.ru del.icio.us technorati.com linkstore.ru news2.ru rumarkz.ru memori.ru moemesto.ruЦитата:

Saab официально возвращается в Россию

Уже в 2011 году в России могут возобновиться продажи автомобилей Saab, остановленные годом ранее из-за мирового финансового кризиса. Как пишет сегодня, 29 марта, деловая газета «РБК daily», шведский концерн уже выбрал импортера своих автомобилей в Россию: ей стала компания «Armand Import СНГ». Как заявил накануне генеральный директор автоцентра «Атлант-М Лахта» Евгений Пекарский, после кризиса число российских дилеров Saab существенно сократится. «Их будет меньше, чем раньше, в Петербурге скорее всего будет два-три салона, несколько в Москве. Мы будем точно», — добавил он.

Напомним, что в 2009 году продажи автомобилей Saab в России упали в 3,5 раза — до 368 машин. В 2010 году реализация машин этой марки была остановлена. В том же году автопроизводитель сменил владельца: концерн General Motors продал его голландскому производителю суперкаров Spyker.Цитата:

Водители Приангарья выезжают на лёд, несмотря на предупреждающий знак

Самыми опасным для выезда на лед сейчас является пролив Малое море и мысы Уляхта, Шида, Тонкий. Кроме того, опасны полуостров Кобылья Голова, пролив Ольхонские ворота. Небезопасен лёд на Иркутском и Братском водохранилищах.

  

  

 

  

Накануне инспекторы Западно-Байкальского инспекторского участка ГИМС провели профилактический рейд по Листвянскому муниципальному образованию.

В центре внимания проверяющих был мост в пади Крестовой, где происходят регулярные нарушения норм безопасности на льду. Водители машин нашли под мостом очень удобный спуск на лёд. Из этого места пролегают опасные автомобильные маршруты в Порт Байкал и в посёлок Большие Коты. Кроме того, многие из отдыхающих любят устраивать экстремальные заезды и катания по льду озера, и выезжают на него именно из этого места.

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС Иркутской области, в течение зимы на этом месте трижды устанавливались бетонные заграждения и запрещающие знаки. Однако водители эти знаки уничтожали, а бетонные блоки отодвигали с дороги.

С учётом того, что на юге Байкал ото льда освободится уже в ближайшие недели, опасность от подобных выездов существенно возрастает. В настоящее время в Иркутской области действует постановление регионального правительства о запрете любых выездов на лёд вне ледовых переправ и об административной ответственности за нарушения запрета. Однако механизмы работы данного постановления, действующего уже полтора года, до сих пор законодательно не обозначены. Поэтому в настоящее время на практике инспекторы ГИМС могут только предупреждать об опасности водителей, решивших рискнуть свое жизнью, выехав на лёд.

В ходе рейда инспекторы ГИМС провели беседы с водителями и пассажирами 12 проезжавших автомобилей, вручили им памятки о безопасном поведении на льду. Все водители внимательно слушали рекомендации инспекторов, внимательно изучали памятки и… выезжали на лёд, не взирая на предупреждающий знак, сообщает портал «Байкал 24».

Между тем, по информации пресс-службы ГУ МЧС по области, за минувшие выходные в Приангарье под лед провалились 3 автомобиля, один человек погиб. Как пояснили в ведомстве, самыми опасным для выезда на лед сейчас является пролив Малое море и мысы Уляхта, Шида, Тонкий, там наблюдаются поля открытой воды и динамические трещины. Кроме того, опасны полуостров Кобылья Голова, пролив Ольхонские ворота – в этих местах за неделю лёд подмыло более чем на 15 см, идет разрушение у береговых полос. Небезопасен лёд на Иркутском и Братском водохранилищах.

 

 Цитата:

Как cэкономить на «автогражданке»

После повышения цен на полисы «автогражданки» летом 2010 года многие компании старались привлечь к себе клиентов, активнее пользуясь системой скидок и штрафов. На языке страховщиков эта система называется «бонус-малус». Впрочем, «малусы», то есть штрафы, использовались в прошлом году намного реже, чем бонусы (скидки).

Этот факт подтверждает и статистика Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ). К примеру, если доля «бонусных» полисов составляла в 2010 году почти треть от всех страховок, проданных с применением этой системы, то доля полисов с «малусами» не достигала и 1%.

«В прошлом году несколько увеличилось количество договоров, которые заключались с применением бонуса. Причиной тому, вероятнее всего, служит стремление страховщика удержать своего клиента», — отмечает заместитель гендиректора МТСБУ Иван Гуминский.

А вот многие опрошенные «Делом» эксперты рынка думают иначе. «В 2010 году большинство страховщиков использовали систему «бонус-малус» не так, как положено (т. е. как стимул к безаварийной езде для страховавшихся ранее водителей), а чтобы дать своим клиентам дополнительные скидки и выиграть тем самым конкуренцию с другими компаниями. Правда, чаще нарушителями выступают не основные игроки рынка «автогражданки», а небольшие компании регионального масштаба, которые стараются изо всех сил занять хоть какое-то место на этом рынке», — уверяет заместитель директора дирекции по страхованию компании «Омега» Максим Мокий.

На самом деле система «бонус-малус» создана не для того, чтобы страховщики могли демпинговать, а для того, чтобы они поощряли водителей за безаварийную езду или, наоборот, наказывали за плохое вождение.

«Принцип работы этой системы простой: в первый год страхования автовладельцу присваивается третий класс по шкале «бонус-малус», когда коэффициент равняется 1. И уже через полгода при условии безаварийной езды покупатель может получить 5%-ную скидку на последующую страховку «автогражданки», — рассказывает начальник отдела персональных продаж VIP-дирекции НАСК «Оранта» Алена Немцова.

Дальше — больше. «За каждый безаварийный год страхователь получает скидку к страховой премии на 5%. Например, если водитель приобрел полис в феврале 2005 года и до сих пор не попал в аварию, то при заключении договора на 2011-й он заплатит на 30% меньше, чем тот, кто в 2011 году купил полис впервые», — подчеркивает начальник управления страхования транспортных рисков компании «Провидна» Юлия Очеретяная.

Правда, максимальный размер бонуса ограничен 50%. По информации начальника управления автотранспортного страхования компании «Интер» Эммы Шульжевской, даже это позволяет неплохо сэкономить. К примеру, киевские водители могут на бонусах сэкономить от 30 (первый год) до 500 грн.

Что касается «малусов» (штрафов), то, как утверждает заместитель гендиректора МТСБУ Иван Гуминский, сегодня их чаще всего применяют к юрлицам. «Малус», как правило, применяется страховщиком при заключении договоров с юридическими лицами на основании статистики аварийности автопарка. Если, например, заключается договор с таксопарком в большом городе, то, анализируя статистику его аварийности, страховщик рассчитывает дополнительные риски и может увеличить страховой платеж», — объясняет Гуминский.

«Нюансы» получения скидок и штрафов

Не обходится здесь и без своих особенностей. К примеру, страховщики иногда хитрят, привязывая систему «бонус-малус» к автомобилям, а не к страхователям. Допустим, если покупатель сменил автомобиль, его снова отправляют в «третий класс» и все предыдущие бонусы «сгорают». «Бывают случаи, когда представители страховых компаний ошибочно понимают систему «бонус-малус», а именно — привязываются к автомобилю клиента и при его смене не дают бонус. Это неправильно», — уверена Эмма Шульжевская.

С другой стороны, и клиенты в долгу не остаются. «Многие из тех, кто стал виновником аварии, на следующий год переходят страховаться в другие страховые компании. Новому страховщику такие водители просто не сообщают о «старых» авариях, и поэтому к ним не применяют «малус» (надбавку к страховому платежу)», — сетует Юлия Очеретяная

Правда, убегать от «малусов» в 2011 году станет сложнее. В МТСБУ наконец-то заработала централизованная база данных по всем полисам ОСАГО. «Страховщик во втором (своем) экземпляре полиса в обязательном порядке с прошлого года заполняет графу о классе «бонус-малус». Эти данные, наравне с другой информацией, указанной в полисе, заносятся в централизованную базу данных МТСБУ», — поясняет Гуминский.

В итоге страховщик может сам отследить, откуда и почему к нему пришел покупатель. Да и честным водителям стало легче.

«Если раньше клиенту нужно было предоставлять официальное письмо от «старой» компании о том, что прошлый год у него был безубыточным, то теперь сотрудники «нового» страховщика могут самостоятельно проверить данные и не запрашивать такие письма от клиентов», — резюмирует начальник отдела сопровождения управления розничных продаж компании «Инго Украина» Анастасия Сыропоршнева.

Источник: delo.uaЦитата:

Алонсо не видит в Петрове конкурента

Фернандо Алонсо заявил, что не считает Петрова претендентом на чемпионство.

На выходных в Австралии состоялось первое Гран-при нового сезона Формулы-1. Как сообщалось ранее, первое место в заезде занял действующий чемпион Королевских гонок Себастьян Феттель, а третье место досталось российскому пилоту и представителю конюшни Lotus Renault Виталию Петрову.

Оказаться на подиуме Виталию удалось в результате борьбы на трассе с испанцем Фернандо Алонсо. Однако данную схватку считает серьезной только российский спортсмен. По окончанию заездов Алонсо заявил, что не рассматривает Петрова как своего конкурента и претендента на титул чемпиона. «Для вас, журналистов, было очень интересно наблюдать за моим противостоянием с россиянином. Но, если честно, я не обращал внимания на Петрова. Для меня он — не конкурент в борьбе за титул», — заявил пилот Ferrari.Цитата:

В Крыму автомобиль врезался в дерево. Два человека погибли

Симферополь, Март 18 (Новый Регион, Андрей Романов) – В Советском районе Крыма произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого два человека погибли.

Как сообщает пресс-служба крымского главка ГАИ, накануне в 21:55 34-летний водитель автомобиля «ВАЗ-21099», житель пгт. Советский, двигаясь по автодороге из поселка Советский в направлении села Вольготное на 2км+200м выехал за пределы проезжей части влево, где совершил наезд на препятствие (дерево).

В результате ДТП погибли водитель и пассажир «ВАЗа» – 1977 года рождения, житель Черноморского. 29-летняя местная жительница, также находившаяся в машине, была госпитализирована в хирургическое отделение Советской ЦРБ с диагнозом: сотрясение головного мозга, рваная рана правой надбровной дуги, закрытый перелом ребра, ушиб позвоночника.Цитата:

Автошоу в Женеве 2011: Mercedes хвастает купе С-Class

Нынешнее купе Mercedes E-Class слишком внушительно, чтобы конкурировать с BMW 3 Series и Audi A5. А вот представленное на автошоу в Женеве купе С-Class, как считает компания из Штутгарта, заставит конкурентов обеспокоиться.

Автомобиль напоминает седан этого же модельного ряда, только линии крыши и задних стоек более стремительные и низкие. Автомобили построены на одной базе и делят ряд элементов.

В модельном ряде Mercedes новинка 2012 модельного года заменит собой сразу две модели CLK и CLC и станет позиционироваться чуть ниже купе Mercedes E-Class .

Как и остальные соплатформенные модели, новое купе С-Class будет оснащаться линейкой 4-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Кроме того, не исключено появление нового бензинового V6 объемом 3,5 литра с непосредственным впрыском топлива.

Чуть позднее ожидается появление заряженной версии купе С63 AMG, которая составит конкуренцию BMW M3 Coupe и Audi RS5.

Источник: http://www.carclub.ruЦитата:

Volvo XC60 T6 AWD от 2 245 000 руб.

Первое испытание фирменной системы City Safety, установленной на мощный Volvo XC60 T6 AWD, прошло без особого риска. Кроссовер разгонялся до 20 км/ч и направлялся на двухметровый пластиковый шест. Когда до препятствия оставалось метра два, Volvo тормозил, как говорится, в пол. Ремень безопасности больно впивался в плечо…

2011 Volvo XC60 T6 AWD
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

2011 Volvo XC60 T6 AWD
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Всего 7,3 с требуется Volvo XC60 T6 AWD, чтобы преодолеть знаковый рубеж 100 км/ч. Заметьте, речь идет не о заряженном хетчбэке, а о кроссовере, который в самой шведской компании называют Small Premium Utility. Такой великолепной динамике «премиальный утилитарный автомобиль» обязан поперечно расположенному 6цилиндровому 24клапанному бензиновому двигателю, выдающему на гора 304 л. с. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 21004200 мин-1.

Правда, за все в нашем бренном мире приходиться платить. За возможность быстро передвигаться в пространстве владелец XC60 T6 вынужден стать частым посетителем АЗС с солидно подорожавшим бензином. По паспортным данным, в городе машина потребляет 15,2 л. Но это по паспорту, а по жизни тем, кто мечтает приобрести действительно отличный Volvo, надо быть готовым и ко всем двадцати. Как говорится, быстро едешь — много платишь.

Еще одна обратная сторона скорости — необходимость надежной остановки. И для этого в Volvo XC60 T6 AWD есть все необходимое. Время наших испытаний удачно совпало с сильнейшими снегопадами. Лучшего и придумать нельзя для проверки тормозных систем. Сразу оговорюсь, кроссовер оказался практически безупречным. Полный привод устанавливается на все версии XC60 — исключений нет. Но это не самое любопытное. Наибольший интерес вызвала система City Safety, которая самостоятельно определяет, снижается ли скорость движения впереди идущего автомобиля или тот вовсе остановился. Если ситуация может быть потенциально опасна, искусственный мозг не предпринимает решительных действий. На лобовом стекле перед водителем возникает мигающая красная полоса и по салону разносится резкий прерывистый звук. Обычно этого хватает, чтобы человек начал торможение.

2011 Volvo XC60 T6 AWD
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

2011 Volvo XC60 T6 AWD
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Когда компьютер считает, что полагаться на двуногого уже бессмысленно, торможение начинается автоматически. Это мы испытали на закрытой площадке, покрытой приличным слоем снега. Разогнавшись километров до двадцати, водитель умышленно убрал ногу с педали тормоза. Автомобиль, как ни в чем не бывало, катился к двухметровому шесту, изображавшему препятствие. Столкновение казалось неизбежным, но вдруг машина одумалась и встала на месте. City Safety не спасет на большой скорости — она эффективна до 30 км/ч. Но и этого достаточно, чтобы предотвращать многочисленные мелкие ДТП в пробках.

Volvo XC60 показался нам очень интересным автомобилем, поэтому мы решили познакомиться с ним поближе: для двухмесячной эксплуатации взяли в редакцию дизельную версию. Отчеты появятся в следующих номерах.

 

 

Вождение
Благодаря полному приводу и мощнейшему мотору управление Volvo XC60 мало отличается от управления заряженным хетчбэком. Автомобиль молниеносно выполняет команды водителя. Он быстр и отличается стопроцентным послушанием.

Салон
Интерьер кроссовера представляет собой удачное и при этом парадоксальное сочетание спартанского стиля и роскоши.

Комфорт
В этом автомобиле есть все, чтобы обеспечить комфортное передвижение и водителю, и четырем пассажирам.

Безопасность
Обвинить Volvo в слабой защите людей в своих автомобилях — это примерно то же, что вызвать на дуэль чемпиона мира по пулевой стрельбе.

Цена
Можно смело утверждать, что по своему уровню этот кроссовер полностью соответствует понятию «премиум-класс». Но, черт возьми, почему так дорого?!

 

 

Достоинства и недостатки

+ В этом автомобиле все прекрасно — и мотор, и кузов, и интерьер.

— При минус 25 замерзает замок правой передней двери.

 

 

Техничсекие характеристики

Марка и модель — Volvo XC60 T6 AWD
Габариты — 4627x1891x1713 мм
Двигатель — бензиновый, 6-цилиндровый, 2953 см3, 304 л.с. при 5600 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика — 210 км/ч; 7,3 с до 100 км/ч
Конкуренты — Audi Q5, BMW X3Цитата: