Monthly Archives: Май 2011

Камеры наблюдения в Омске заменят часть инспекторов ГИБДД

В городе даже планируется создать специальное подразделение – Центр автоматизированной фиксации правонарушений в области дорожного движения.

  

  

 

  

В ближайшее время улицы Омска предполагается оснастить современными технологиями фиксации правонарушений. Об этом стало известно на заседании круглого стола при начальнике УМВД России по Омской области.

Видеокамеры будут способны заменить определенное количество инспекторов дорожного движения. Планируется даже создать специальное подразделение – Центр автоматизированной фиксации правонарушений в области дорожного движения. Эта мера повысит эффективность работы ГИБДД и позволит обеспечить надлежащий уровень безопасности дорожного движения, считают в УМВД.

«Это будет разумное совершенствование системы реагирования на преступления с минимальными кадровыми затратами», — отметил начальник УМВД России по Омской области Юрий Томчак.

Сейчас в Омске установлена 41 видеокамера на основных транспортных узлах и в местах скопления омичей, пишет gorod55.ru. Дежурная часть осуществляет видеонаблюдение. Более того, при возникновении ЧС фиксировать место происшествия можно с помощью беспилотников и вертолетов, также оснащенных камерами. Как уточнил Юрий Томчак, «можно одновременно видеть и принимать решения». 

Несмотря на то, что приобретение и установка видеооборудования дело недешевое, на улицах Омска все-таки планируется постепенное увеличение их числа. Впоследствии камеры будут установлены и на подъездах жилых домов. Напомним, что на сегодняшний день практически в каждом омском автобусе, троллейбусе и трамвае есть видеокамеры. В перспективе у сотрудников УМВД России по Омской области могут появиться нагрудные камеры. Но все они служат не для того, чтобы контролировать омичей, а предотвращать преступления, осуществлять безопасность.Цитата:

Реклама

Власти Новосибирска подумывают о проектировании четвертого моста через Обь

Фото пресс-службы мэрии Новосибрска.

  

  

 

  

Мэр Владимир Городецкий, председатель Совета депутатов Новосибирска Надежда Болтенко и депутаты побывали на площадке строительства третьего моста. Участники выездного совещания осмотрели обе площадки – на левом и правом берегу, сообщает пресс-центр мэрии города.

По оценке специалистов пропускная способность нового моста – 120 тысяч городских автомобилей и 6,5 тысяч транзитных в сутки. Сейчас ведутся работы по подготовке начала строительства двух развязок. Оба сооружения –  на правом и левом берегу – и мост строятся параллельно. Как отметил начальник управления благоустройства и озеленения Валерий Жарков, «таких трехуровневых развязок, как на Большевистской, у нас в городе еще не было». Заканчиваются основные работы по выносу коммуникаций.

Сейчас, по мнению мэра, основной вопрос – о финансировании стройки. Сумма, заявленная победителем торгов ОАО «Сибмост», – 14 млрд 800 млн рублей.  По соглашению, подписанному с Минтрансом в 2009 году, Новосибирск должен был получить софинансирование из федерального бюджета в соотношении 50/50. В связи с экономическим кризисом такая помощь регионам, как субвенция, была отменена и два года подряд были получены льготные кредиты, которые будут обслуживать и погашать в равных долях город и область.

«На этот год кредит уже оформлен. На свой расчетный счет мы получили 2 млрд рублей. Но в 2013 году надо будет рассчитываться за первый кредит, затем за последующие. Это оголит бюджет развития. Мы сейчас пытаемся получить преференции на дальнейшее строительство, предпосылки к этому есть. Площадка развернута, строители безукоризненно выдерживают графики.  Проект  моста и снос домов осуществлены за счет городского бюджета.  За два года мы 5 млрд рублей профинансировали суммарно.  Остается еще 9 с лишним, нам надо хотя бы 6 из них добиться в виде целевых субвенций, тогда мы все осилим. В понедельник будет проходить общероссийское селекторное совещание с премьер-министром – наш объект включен в этот видеомост. Надеемся, что мы сумеем быть убедительными, чтобы в 2014 году сдать новый мост», – отметил мэр.

По словам Надежды Болтенко, депутаты, побывав на площадке строительства, убедились, что сооружение моста идет четко по графику, строители демонстрируют высокопрофессиональный подход к организации работ: «У нас на сессии часто звучали вопросы о необходимости этого объекта, но теперь уже понятно, что наша поддержка мэрии в вопросе его строительства была правильной», – отметила председатель Совета депутатов.

Руководители обеих ветвей власти Новосибирска были единодушны в том, что третий мост значительно улучшит транспортную схему города, но сегодня уже необходимо говорить о том, что со следующего года нужно приступать к проектированию четвертого моста, который по стратегическим планам будет расположен в центральной части города, ближе к Заельцовскому району.Цитата:

В Москве возобновились поджоги автомобилей

За минувшие сутки в различных районах Москвы полностью сгорели пять автомобилей, еще два повреждены огнем. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источник в правоохранительных органах столицы, в частности, в ночь на 11 мая на улице Рогова (СЗАО) неизвестные подожгли три автомашины – Lada 2109, Nissan Qashqai и Nissan Maxima. Все машины выгорели полностью.

Вчера днем огонь также охватил четыре автомобиля на Барвихинской улице, расположенной на западе Москвы. Там загорелись Volvo 740, FIAT Ducato, Hyundai Elantra и Nissan Almera: две иномарки сгорели целиком, а остальные были повреждены. Причина пожара устанавливается. В обоих случаях люди не пострадали.Цитата:

Nokian Hakka Green. Хакка позеленела

Тема экологии в автопроме становится все более популярной. Причем «зеленеют» не только автомобили, но и шины. Так, компания Nokian Tyres обещает, что их эконовинка — летние шины Hakka Green — способны уменьшить расход топлива на 5–8%. Очередная уловка маркетологов? Так думали и мы, отправляясь на испытательный полигон, расположенный рядом с финским заводом компании

Тестирование летних шин Nokian Hakka Green
© Фото: Максим Федоров, 5 колесо

Тестирование летних шин Nokian Hakka Green
© Фото: Максим Федоров, 5 колесо

Как понять, что одни шины экономичнее других? Можно взять два одинаковых автомобиля и, обвесив измерительной аппаратурой, вывести их на трассу, полученные данные сравнить и сделать выводы. Эффективно? Пожалуй. Но не очень наглядно, трудоемко, и, самое главное, долго. По крайней мере, за те несколько часов, что мы пробыли на «летнем» полигоне компании Nokian Tyres (здесь проводятся тесты с апреля по ноябрь), провести подобный опыт вряд ли бы получилось. Но финны нашли выход. Для того чтобы доказать, что их шина экономичнее продукции конкурентов, они взяли гибрид Toyota Prius и поочередно обували его в новейшие «зеленые» шины Michelin Energy и Hakka Green. Причем для проведения эксперимента они даже не стали заводить мотор машины, а попросту спустили ее с искусственного уклона. Но как же тогда мерить расход? А никак! Здесь важен иной параметр — сопротивление качению: чем дальше машина укатится с выключенным двигателем, тем меньше энергии будет тратить мотор на раскрутку этих колес в обычных дорожных условиях.

Казалось бы, простой эксперимент, но страсти во­круг него кипели нешуточные. В пылу азарта зрители даже предлагали делать ставки. Конечно, все верили в победу шин Nokian, но интрига сохранялась до по­следнего момента. Волновались даже сами испытатели, сетуя на переменчивый ветер и в целом неидеальные условия проведения опыта. Вот, мол, если бы это был крытый ангар с постоянной температурой… Но когда обутый в Hakka Green Prius поравнялся с конусом, отмечавшим лучший результат мишленовских шин, и продолжил свое неторопливое движение, финны вздохнули с облегчением. Остановилась машина метров через двадцать после рубежа конкурентов. Отличный результат! И никакого подвоха — чтобы мы в этом убедились, испытатели проводили демонстративный замер давления в шинах перед стартом.

Летние шины Nokian Hakka Green
© Фото: Максим Федоров, 5 колесо

Летние шины Nokian Hakka Greеn
© Фото: Nokian Tyres

Низкое сопротивление качению означает не только экономию горючего. Сами шины меньше истираются об асфальт и, соответственно, служат дольше. Вот вам еще один фактор оправданности высокой цены «зеленой Хакки». Впрочем, добиться хорошего выката и увеличенного ресурса шин несложно — достаточно сделать протектор более жестким. Но здесь появляется куда более серьезная проблема — жесткие покрышки хуже сопротивляются аквапланированию, раньше теряя контакт с мокрой трассой. Над решением этой проблемы инженерам Nokian Tyres пришлось основательно попотеть. Они не только изменили состав резиновой смеси, добавив в него натуральное масло сосны, но и переработали дизайн протектора, ударив по аквапланированию сразу с нескольких фронтов. Чтобы ускорить отвод воды из пятна контакта шины с дорогой, верхняя часть продольных канавок была расширена. В плечевых зонах протектора, напротив, появились зауженные канавки, работающие по принципу микронасосов. В местах сужений поток воды ускоряется, создавая давление, которое буквально высасывает воду из пятна контакта. Результат — стойкость к аквапланированию у Hakka Green на 4% выше, чем у лучших летних экошин конкурентов.

Как работает эта система «водоотведения», нам продемонст­рировали на гордости полигона — высокоскоростной фотокамере, расположенной в подземном бункере. Камера «смотрит в мир» через прочное стекло, врезанное прямо в дорожное полотно. Стекло в свою очередь опоясано невысоким бортиком, по типу небольшого корытца, куда заливают разбавленную водой белую краску — на фотографии белый цвет дает более контрастную картинку. Кстати, вместо крашеной воды сюда можно засыпать ледяную крошку (она хранится здесь же в подемном морозильнике), имитируя работу шины в зимних условиях. Съемка ведется со скоростью 2000 кадров в секунду, что позволяет рассмотреть процесс развития аквапланирования в мельчайших подробно­стях.

По расчетам инженеров Nokian Tyres, риск возникновения аквапланирования ощутимо возрастает при двукратном уменьшении высоты протектора — с 8 до 4 мм. Именно по­этому на всех шинах Nokian есть фирменный индикатор износа, где между цифрами 3 и 4 находится капелька, напоминающая о приближении к опасному рубежу. Для того чтобы мы могли почувствовать, в чем разница между новыми и наполовину изношенными шинами, нам предложили на скорости под сотню прохватить по искусственной луже. Однако то ли шины были недостаточно стерты (капелька была еще отчетливо видна), то ли лужа была не слишком глубокой, но ощутить сколь-нибудь заметную разницу между новыми и изрядно поношенными шинами Hakka Green нам не удалось.

Подводя итог, можно констатировать, что хотя такие покрышки, мягко говоря, недешевы, солидные вложения в конечном итоге окупятся, благодаря экономичности — раз, хорошему ресурсу — два и сохранению первоначальных качеств шин даже при значительном пробеге — три. Ну, а то, что на безопасности экономить не надо, говорить, наверное, излишне.Цитата:

На дорогах Кузбасса рисуют разноцветные «зебры»

В ближайшее время в областном центре планируется обозначить разноцветной разметкой еще 10 пешеходных переходов

  

  

 

  

Броское сочетание белых и жёлтых полос «зебры» призвано акцентировать внимание водителей на пешеходных переходах, которые многие автолюбители попросту не замечают. Необычное напоминание о необходимости пропускать пешеходов появилось на самых опасных перекрёстках Кемерова.

А в ближайшее время в областном центре планируется обозначить разноцветной разметкой еще 10 пешеходных переходов, пишет kuz.ru. Кстати, в качестве эксперимента при нанесении разметки впервые использовалась не краска, а полимерные материалы, которые обладают большей износостойкостью.Цитата:

Мэрия потребовала ускорить темпы строительства метро в Москве

Ряд объектов метрополитена Москвы, запланированных к вводу в 2014-2015 гг., может быть сдан раньше намеченных сроков, сообщили в стройкомплексе столицы. В частности, электродепо «Братеево» предлагается ввести в эксплуатацию уже в 2013 г. На год переносится и открытие после реконструкции электродепо «Выхино». Таким образом, оно будет введено в строй параллельно с новым участком метро «Выхино — Жулебино». В 2014 г. планируется сдать участки «Марьина роща — Петровско-Разумовская», «Петровско-Разумовская — Селигерская», «Юго-Западная — Тропарево», «Хорошевская — Деловой центр», электродепо «Лихоборы».

По информации стройкомплекса Москвы, в 2015 г. намечено ввести в строй участки метрополитена «Хорошевская — Нижняя Масловка», «Авиамоторная — Люберецкие поля», «Жулебино — Котельники». Кроме того, сообщается, что к 2012 г. в Москве предполагается открыть второй выход со станции «Марьина роща» и расширить депо «Печатники», а также планируется ввести в эксплуатацию 8,5 км новых линий метрополитена: участки метрополитена «Митино — Пятницкая» (длина — 2 км), «Новогиреево — Новокосино» (3,5 км), «Красногвардейская — Братеево» (3 км). На необходимость строжайшего соблюдения графиков работ на последнем участке обратил внимание заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Предстоящий год вам придется очень активно поработать, чтобы уложиться в график», — подчеркнул он, обращаясь к руководителям организаций, задействованных на строительстве метрополитена.Цитата:

Mercedes-Benz SLS AMG теперь доступен и в кузове родстер

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

  

  

 

  

Компания Mercedes-Benz совместно с ателье AMG представляют новую машину мечты: Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

Силовая передача родстера такая же, как у купе с дверями типа «крыло чайки» — двигатель V8 объемом 6,3 литра мощностью 571 л.с. и с крутящим моментом в 650 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная с 2 сцеплениями.

Главное отличие новой модели — складывающаяся крыша. Убрать или установить мягкий верх можно всего за 11 секунд на скорости до 50 км/час. Другие отличия от купе — адаптивная спортивная подвеска AMG Ride Control с тремя режимами («комфорт», «спорт» и «спорт плюс») и мультимедийная система AMG Performance Media.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цитата:

Volkswagen установил на рестайлинговый Caddy двухтопливный мотор

Volkswagen сегодня распространил первые официальные сведения о новой газовой модификации компактвэна Caddy BiFuel, основным преимуществом которого является экономичное потребление топлива, имеющего к тому же низкую стоимость.

Volkswagen Caddy BiFuel, один из самых популярных коммерческих автомобилей в мире для перевозки малотоннажных грузов, оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 литра, развивающим 102 л.с. На 100 км пробега модель потребляет 10,3 л природного газа. Топливный бак, расположенный под полом "каблучка", вмещает 45 л природного газа, что дает возможность без дозаправки проехать свыше 400 км.

Если по какой либо причине водитель не обнаружит на АЗС данного вида топлива, то в Volkswagen Caddy BiFuel можно залить обычный бензин, для которого предусмотрен отдельный бак. Суммарный запас хода автомобиля с использованием обоих видов горючего составляет 940 км, пишет AutoEvolution.

Продажи Volkswagen Caddy BiFuel, который прошел многочисленные тестирования, в том числе краш-тест, на территории Германии начнутся в ближайшие дни. Будет ли газовая версия Caddy BiFuel поставляться на российский рынок, пока не уточняется.

Отметим, что в настоящее время Volkswagen проводит испытания электрической версии модели Caddy. Автомобиль под названием e-Caddy способен проехать на полностью заряженной аккумуляторной батарее 110 км. Полезный объем его грузового отсека составляет 4,2 м³, а грузоподъемность равна 500 кг.Цитата:

Mazda RX-9 может стать гибридом при помощи Toyota

Компания рассматривает возможность совмещения потенциалов роторного двигателя и гибридной схемы Synergy Drive разработки Toyota Motor. Результаты могут предстать перед публикой в 2013 году.

Издание Motor Trend публикует интересные данные о новом этапе разработки нового роторного купе Mazda RX-9, выход которого на рынок должен состояться в 2013 году. Издание ссылается лишь на собственные источники в компании, и официального подтверждения приводимым данным пока нет.

Как известно, в минувшем году Mazda Motor приобрела у Toyota Motor лицензию на использование гибридной схемы Synergy Drive. В данный момент изучается техническая возможность и целесообразность включения в состав установки роторного двигателя Renesis.

Плюсом видится то, что гибрид поможет Mazda RX-9 избавиться от недостатков прежних роторных купе – недостатка тяги на низких оборотах и повышенного расхода топлива. Кроме того, Mazda RX-9 может, таким образом, стать первым в мире массовым спортивным заднеприводным гибридом (пока не объявлены окончательные планы Toyota в отношении «гибридизации» FT-86).

Но есть и минусы, и главный – коробка передач. Synergy Drive использует довольно сложную бесступенчатую систему передачи крутящего момента, которая технически трудно сочетаема с «механикой». Немалые трудности могут возникнуть даже при попытке введения в ее конструкцию автоматической КПП с двумя сцеплениями. Оставлять же «миролюбивый» вариатор, не рассчитанный на высокую мощность и крутящий момент – нецелесообразно и однозначного решения этого вопроса пока нет.

Есть некоторые данные и о дизайне Mazda RX-9. Однозначно утверждается, что автомобиль не получит открывающихся против хода движения дверей, облегчающих доступ в заднюю часть салона: такая конструкция применяется сейчас на Mazda RX-8. Сам автомобиль разрабатывается на платформе, которая будет использована для постройки нового поколения Mazda MX-5. а ориентировочная дата выхода на рынок также назначена на 2013 год.

Источник: japancar.ruЦитата:

Примерно 4 тысячи уральцев хотят стать владельцами «Е-мобиля»

Екатеринбург, Май 20 (Новый Регион, Елена Васильева) – Около 4 тыс. уральцев с 16 мая подали заявки на приобретение «Е-мобиля». Об этом сообщает «Коммерсант-Урал». Напомним, «Е-мобиль» – это гибридный автомобиль, производство которых в 2012 году собирается запустить компания «Е-авто», принадлежащая группе ОНЭКСИМ Михаила Прохорова и холдингу «Яровит».

Как рассказали «Ъ» в компании «Е-авто», наибольший интерес к новым автомобилям проявляют жители Центрального, Северо-Западного и Приволжского федеральных округов. УрФО находится на четвертом месте. Менее всего заявок (менее 1 тыс.) поступило из Северо-Кавказского и Дальневосточного федеральных округов. Заявки на «Е-мобили» оформляются через официальный сайт компании и не требуют предоплаты. Как отмечают в «Е-авто», исходя из количества сформированных заказов, будет рассматриваться вопрос о развитии региональной дилерской сети.Цитата: